ВМФ России получил экспеpиментальный военный веpтолет

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Олег Гатауллин в Jun 06 08:32:16 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Mon Jun 12 2006 14:13, Олег Гатауллин wrote to Yuriy Arturovich Lange:

ОГ> Здравствуй, Yuriy!

ОГ> 10.06.2006 Yuriy Arturovich Lange писал Олег Гатауллин:

YAL>> В любом случае события могут быть не предсказуемыми и развиваться по
YAL>> незапланированному сценарию. Может возникнуть ситуация при которой и
YAL>> разгружать надо на склоне поверхности земли и грузить соответственно
YAL>> (имеется
YAL>> в виду холмистая и горная местность). Потому, висение просто
YAL>> необходимо. Отсюда и запас по мощности должен присутствовать. Ми-24
YAL>> имеет такую? А Ми-8МТ?
YAL>> Ми-26? А какие типы вертолётов, производимые в России способны
YAL>> выполнить такую
YAL>> задачу? Это не издёвка, а просто вопрос.

ОГ> Всяко может быть. Поэтому в АФгане иногда приходилось
ОГ> грузить/разгружаться "зацепившись" одной стойкой. Да и Ми-8МТ сделали как
ОГ> раз для решения задач
ОГ> в высокогорье. Кстати, на Ми-8МТ поставили двигатели от Ми-24.

Ну понятно. У меня товарищ летал бортмехаником на 8-ке и поделился одним
случаем из собственной практики. В одном из рейсов они начали подходить к
склону холма. У земли потоком от НВ подняло приличный лист бумаги и потащило к
одному из двигателей. Товарищ выключил двигатель со стороны которого подлетала
бумага и доложил КВСу. Второй двигатель перевели в режим максимала но
оторваться от земли не смогли. Товарищ предложил слить топливо, т.к. на борту
груза небыло. КВС дал добро. Товарищ выскочил на землю и открыл сливную
заглушку. Таким манером они спасли борт ну и сами спаслись естественно.
Из этого можно сделать вывод, что мощности двигателей у 8-ки всётаки
недостаточна. Возможно я ошибаюсь?


С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP.

--- ifmail v.2.15dev5.3