Завод АЗЛК разрушен? Да он сейчас круче чем был!

Boris Paleev написал(а) к All в Aug 20 22:47:10 по местному времени:

Нello All!

https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...a-on-seichas-k ruche-chem-byl-5f34a699d9b5e50f9284d1c9

Завод АЗЛК разрушен? Да он сейчас круче чем был!



Мне очень часто в комментариях приводят примеры разрушенных заводов. Чаще всего ЗИЛ и АЗЛК. И если с ЗИЛ все понятно - и на месте бывшего гиганта сейчас идет жилищное строительство. Но пример АЗЛК тут лишний: вот бы так "разрушали" другие заводы.

То что завода АЗЛК сегодня не существует, для меня вполне закономерное следствие. Было бы странно, если бы этот завод до сих пор существовал. Просто потому, что так уж получилось, что моя семья одно время владела автомобилем "Москвич" 2141. Когда мы его купили, радости было полные штаны. Просторный, комфортный по тем временам. Но уже скоро радость сменилась разочарованием - очень низкое качество, постоянно что-то ломалось. И хотя автомобиль еще советских времен, 88 года выпуска, уже тогда были серьезные проблемы с качеством. Поездив пару лет, отец его продал, забыл как страшный сон, и купил ВАЗ 2109. Я сел за руль, как сейчас помню, и даже я, неопытный мальчишка, был в восторге. Машина ехала туда, куда я крутил руль, в отличии от 2141! Быстро, без раздумий. Ну и качество просто отменное. Машина только у нас прошла 250 тыс, без капитального ремонта двигателя! При том что она была того же 88 года выпуска. И почти ничего не ломалось.

Но то что завод АЗЛК начал выпускать в 90-е, это вообще ни в какие ворота не лезет. Одного "Ивана Калиту" вспомнить, оторопь берет.

Поэтому, несмотря на поддержку Лужкова, кончина завода была совершенно закономерным итогом.

Но территорию завода постигла другая участь, не то что ЗИЛ. Достаточно быстро часть завода купила компания Рено, и наладила там производство ставшего популярным тогда Рено Логан. Постепенно наращивая производство, и повышая локализацию, компания вышла на производство 180 тысяч автомобилей в год. Производство Рено вполне сопоставимо с тем что там было в бытность АЗЛК. Даже по локализации, ведь АЗЛК никогда не имел, например, своего производства двигателей.

Поэтому автомобильное производство осталось на территории завода. Но и это еще не все. Современное оборудование, которое применила Рено, позволило задействовать лишь часть цехов завода, при сравнимых объемах производства. Рено заняла примерно половину завода АЗЛК, остальная часть, включая бывший главный сборочный корпус, простаивала.

Казалось бы простое решение - снести и отдать под застройку, земля же там дорогущая. Но власти Москвы решили иначе. Они решили сохранить там промышленность. В июле 2010 года на месте АЗЛК Правительством Москвы была создана Территория инновационного развития "Москвич" (ТИР "Москвич"). Позже, этой территории был присвоен статус "Технополиса" и закреплено название "Москва". А в апреле 2017 года в этих корпусах была организована одна из площадок Особой экономической зоны "Технополис "Москва"".

Сегодня бывшие здания завода АЗЛК отремонтированы, а внутри размещено несколько производств.

На сегодняшний день задействована почти вся территория бывшего АЗЛК. В технополисе работают сразу несколько заводов, например здесь есть и микроэлектронное производство "Крокус наноэлектроника", где, в числе прочего, освоен выпуск микросхем энергонезависимой резистивной (ReRAM) памяти. Это первое в России производство микроэлектроники на пластинах 300 мм. Технологические нормы 90/65 нм.

Другое микроэлектронное производство - компания "Маппер" занимается контрактным производством различных МЭМС-датчиков (акселерометры, гироскопы и т.д.).

"Сенсор" производит первичные преобразователи и тензодатчики давления для общепромышленного и специального назначения на базе собственных запатентованных технологий чувствительных элементов.

В Технополисе сразу несколько компаний заняты производством композитных материалов: Нанотехнологический центр композитов (НЦК), UMATEX (РОСАТОМ), ХК "Композит" и другие.

На территории бывшего АЗЛК налажено производство режущего инструмента - Компания Микробор - крупнейший в РФ производитель режущего инструмента из сверхтвёрдых композиционных материалов и один из немногих в мире производителей полного цикла.

И это только некоторые. Всего в Технополисе "Москва" работают более 140 компаний (не только на площадке бывшего АЗЛК). Вот поэтому я хочу еще раз повторить свою мысль: вот бы так "разрушали" другие заводы.

И это еще один пункт в мой список возрожденных заводов.



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Aug 20 09:15:39 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 13.08.2020 22:47 you wrote:

BP> Завод АЗЛК разрушен? Да он сейчас круче чем был! Но территорию
BP> завода постигла другая участь, не то что ЗИЛ. Достаточно быстро
BP> часть завода купила компания Рено, и наладила там производство
BP> ставшего популярным тогда Рено Логан. Постепенно наращивая
BP> производство, и повышая локализацию, компания вышла на
BP> производство 180 тысяч автомобилей в год. Производство Рено вполне
BP> сопоставимо с тем что там было в бытность АЗЛК. Даже по
BP> локализации, ведь АЗЛК никогда не имел, например, своего
BP> производства двигателей.

Он и сейчас не имеет своего двигателя.

BP> Поэтому автомобильное производство осталось на территории завода.
BP> Но и это еще не все. Современное оборудование, которое применила
BP> Рено, позволило задействовать лишь часть цехов завода, при
BP> сравнимых объемах производства. Рено заняла примерно половину
BP> завода АЗЛК, остальная часть, включая бывший главный сборочный
BP> корпус, простаивала.

Не велика заслуга - чужую разработку собирать

BP> Казалось бы простое решение - снести и отдать под застройку, земля
BP> же там дорогущая. Но власти Москвы решили иначе. Они решили
BP> сохранить там промышленность. В июле 2010 года на месте АЗЛК
BP> Правительством Москвы была создана Территория инновационного
BP> развития "Москвич" (ТИР "Москвич"). Позже, этой территории был
BP> присвоен статус "Технополиса" и закреплено название "Москва". А в
BP> апреле 2017 года в этих корпусах была организована одна из
BP> площадок Особой экономической зоны "Технополис "Москва"".

Но автомобильная марка "Москвич" пропала. Вот ВАЗ свою "Ладу" сохранил - хотя Лада Ларгус это та же самая Рено Логан, да и Веста, и X-Ray тоже, по сути, французские машины, но несут жигулёвские шильдики.


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Aug 20 10:00:45 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 15.08.20 you wrote to Boris Paleev:


BP>> Москвы была создана Территория инновационного развития "Москвич" (ТИР
BP>> "Москвич"). Позже, этой территории был присвоен статус "Технополиса"
BP>> и закреплено название "Москва". А в апреле 2017 года в этих корпусах
BP>> была организована одна из площадок Особой экономической зоны
BP>> "Технополис "Москва"".

AM> Но автомобильная марка "Москвич" пропала. Вот ВАЗ свою "Ладу" сохранил
AM> - хотя Лада Ларгус это та же самая Рено Логан, да и Веста, и X-Ray
AM> тоже, по сути, французские машины, но несут жигулёвские шильдики.

Нет, "Веста" это автовазовская машина. Очень удачная. Имено поэтому
французы изо всех сил стремятся прекратить ее дальнейшее развитие, чтобы
заменить своими "Дачиями".

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Русского народа больше нет. Есть население России (Шебаршин)
--- FoxPro 2.60

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Aug 20 18:14:14 по местному времени:


BP> ворота не лезет. Одного "Ивана Калиту" вспомнить, оторопь берет.

Вот дурачок!

Логан - немцы перевернули на лосинном тесте.
Логан-2 - авторевьювцы перевернули.
Дастер - что это за хуйня? Раздутый логан, для внедорожника слишком короткие ходы подвески. Задний подключаемый мост делает козу - выключается по перегреву. Короче если председатель совхоза поедет на дастере в поле - рискует не вернуться от туда. Ну и в повороте подключает неожиданно задний привод, и раз - получает толчок и вылетает! И знаешь что? Его перевернули на лосинном тесте! Кстати, по статистике автостраховщиков - дастер самый аварийный автомобиль!

https://www.youtube.com/watch?v=rUIpiTcmWNs

Короче - вся линейка москвичей которые делали на АЗЛК - это просто космолёты, по сравнению с румынско-французским говном.

Налицо деградация.


С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Aug 20 22:30:06 по местному времени:

Нello Sergey!

Sun Aug 16 2020 18:14, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:


BP>> ворота не лезет. Одного "Ивана Калиту" вспомнить, оторопь берет.

SC> Вот дурачок!

SC> Логан - немцы перевернули на лосинном тесте.
SC> Логан-2 - авторевьювцы перевернули.
SC> Дастер - что это за хуйня? Раздутый логан, для внедорожника слишком
SC> короткие ходы подвески. Задний подключаемый мост делает козу - выключается
SC> по перегреву. Короче если председатель совхоза поедет на дастере в поле -
SC> рискует не вернуться от туда. Ну и в повороте подключает неожиданно задний
SC> привод, и раз - получает толчок и вылетает! И знаешь что? Его перевернули
SC> на лосинном тесте!

Старый перевернули, а новый прошёл на 72 км/час:

https://zen.yandex.ru/media/avtomark...leniia-prohodi t-losinyi-test-5e36be605c980e6fecc6bacb

Семейство "Москвич-2141" официально никто не гонял на лосином тесте, потому что ко времени, когда этот тест добрался до нас, это семейство уже умерло.

Но неофициально - пишут, что так себе:

===============
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=48162.0

На 50км/ч (примерно) москвич близок к провалу т.н. Лосиного теста. При выходе из второй переставки на сухом асфальте зад начинает свистеть резиной и заметно спрыгивать с траектории.
Тест проведен жарким летним вечером в черте города при объезде выкатившейся на дорогу игрушечной машинки и ухода от встречной "восьмерки". Результат теста был занесен в бортовой журнал и долго высушивался с сиденья (за игрушечной машинкой выскочил далеко не игрушечный карапуз).
===============

SC> Кстати, по статистике автостраховщиков - дастер самый
SC> аварийный автомобиль!

SC> https://www.youtube.com/watch?v=rUIpiTcmWNs

SC> Короче - вся линейка москвичей которые делали на АЗЛК - это просто
SC> космолёты, по сравнению с румынско-французским говном.

Может, они были и космолёты, но общая ненадёжность и халтурность исполнения не давали это ощутить.

Кроме того, всё семейство 2141 пало жертвой той самой проблемы с автокомпонентами, про которую я писал. Специально для них на головном КБ спроектировали новое семейство двигателей и на основной площадке завода начали строить собственный моторный завод.

Строительство сильно затянулось, и автомобили пошли в серию с чужими, плохими, слабыми двигателями (допиленный напильником движок от "Москвича-412" 60-х годов разработки, вот дурдом-то!) - а независимых производителей моторов в СССР не было...

SC> Налицо деградация.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Sergey Chudaev написал(а) к Uncle Sasha в Aug 20 19:54:30 по местному времени:


AM>> Но автомобильная марка "Москвич" пропала. Вот ВАЗ свою "Ладу"
AM>> сохранил - хотя Лада Ларгус это та же самая Рено Логан, да и
AM>> Веста, и X-Ray тоже, по сути, французские машины, но несут
AM>> жигулёвские шильдики.

US> Нет, "Веста" это автовазовская машина. Очень удачная. Имено поэтому
US> французы изо всех сил стремятся прекратить ее дальнейшее развитие,
US> чтобы заменить своими "Дачиями".

Ну как бы Унцль что-то умное сказал. Унцль, ты протрезвел что ли?

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Aug 20 08:33:30 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 16.08.2020 22:30 you wrote:

SC>> Короче - вся линейка москвичей которые делали на АЗЛК - это
SC>> просто космолёты, по сравнению с румынско-французским говном.
BP> Может, они были и космолёты, но общая ненадёжность и халтурность
BP> исполнения не давали это ощутить. Кроме того, всё семейство 2141
BP> пало жертвой той самой проблемы с автокомпонентами, про которую я
BP> писал. Специально для них на головном КБ спроектировали новое
BP> семейство двигателей и на основной площадке завода начали строить
BP> собственный моторный завод. Строительство сильно затянулось, и
BP> автомобили пошли в серию с чужими, плохими, слабыми двигателями
BP> (допиленный напильником движок от "Москвича-412" 60-х годов
BP> разработки, вот дурдом-то!) - а независимых производителей моторов
BP> в СССР не было...

Были: ЯМЗ, ЗМЗ


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Andrei Mihailov написал(а) к Sergey Chudaev в Aug 20 11:16:33 по местному времени:

Нello, Sergey Chudaev.
On 16.08.2020 19:54 you wrote:

AM>>> Но автомобильная марка "Москвич" пропала. Вот ВАЗ свою "Ладу"
AM>>> сохранил - хотя Лада Ларгус это та же самая Рено Логан, да и
AM>>> Веста, и X-Ray тоже, по сути, французские машины, но несут
AM>>> жигулёвские шильдики.
US>> Нет, "Веста" это автовазовская машина. Очень удачная. Имено
US>> поэтому французы изо всех сил стремятся прекратить ее дальнейшее
US>> развитие, чтобы заменить своими "Дачиями".
SC> Ну как бы Унцль что-то умное сказал. Унцль, ты протрезвел что ли?

Так у него же Веста ;))

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Aug 20 15:47:20 по местному времени:

Нello Andrei!

Mon Aug 17 2020 08:33, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

SC>>> Короче - вся линейка москвичей которые делали на АЗЛК - это
SC>>> просто космолёты, по сравнению с румынско-французским говном.
BP>> Может, они были и космолёты, но общая ненадёжность и халтурность
BP>> исполнения не давали это ощутить. Кроме того, всё семейство 2141
BP>> пало жертвой той самой проблемы с автокомпонентами, про которую я
BP>> писал. Специально для них на головном КБ спроектировали новое
BP>> семейство двигателей и на основной площадке завода начали строить
BP>> собственный моторный завод. Строительство сильно затянулось, и
BP>> автомобили пошли в серию с чужими, плохими, слабыми двигателями
BP>> (допиленный напильником движок от "Москвича-412" 60-х годов
BP>> разработки, вот дурдом-то!) - а независимых производителей моторов
BP>> в СССР не было...

AM> Были: ЯМЗ, ЗМЗ

Те же яйца, только в профиль.

ЯМЗ с 1971 года - головное предприятие производственного объединения "Автодизель". В него также входили:
- Ярославский завод топливной аппаратуры;
- Ярославский завод дизельной аппаратуры;
- Тутаевский моторный завод;
- Ростовский агрегатный завод.

Угадай, на каком из заводов было и КБ, и производство, а на каких - только производство?

В результате такой "весёлой" политики - после перестройки тутаевский завод (мощный, огромный, современный, на 18000 обычных и 4000 особо мощных дизелей в год) лёг плашмя.

Потому что сам он ничего не умел, кроме как делать дизеля по готовым чертежам из головного КБ, а головному ЯМЗ стало не до него. К тому же плановое распределение заказов умерло вместе с плановой экономикой, а самостоятельно искать рынки сбыта - это надо уметь.

Так этот тутаевский завод и валялся в едва живом состоянии много лет, и только постепенно, с годами, там возникла своя конструкторская база и начались разработки нового оборудования и новое производство.

И то, новое производство было в разы меньше, чем в советские времена. По состоянию на 2014 год там производилось всего 1200 моторов в год. Да, это элитные моторы - для самосвалов БЕЛАЗ, тягачей МЗКТ и БАЗ, машин "Камаз-мастер" и т.д. - но тем не менее.

Только в 2014 году на заводе открыли обновлённый сборочный цех на 5000 моторов в год. Вот сколько времени пришлось переходить заводу на более-менее пристойное самостоятельное существование - 23 года!

https://finval.ru/about/articles/s-markoy-tmz/

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Aug 20 09:05:58 по местному времени:



BP>>> ворота не лезет. Одного "Ивана Калиту" вспомнить, оторопь берет.

SC>> Вот дурачок!

Это кстати я имел ввиду автора со "сделаноунас".


BP> Старый перевернули, а новый прошёл на 72 км/час:

BP> https://zen.yandex.ru/media/avtomark...rogo-pokolenii
BP> a-prohodi t-losinyi-test-5e36be605c980e6fecc6bacb

Это слабый результат! А перевернули Логан-2 журналисты из авторевью. Чтобы не перевернуть логан-2? Ведь с него сняли стабилизатор поперечной устойчивости!

Да кстати ты в курсе какую причину нашли журнашлюхи из авторевью? Они высосали из пальца, что Иваны накосячили со сборкой, и перепутали тормозные трубки. Типа такие криворукие русские, хахаха, охренеть! Только есть одно но - трубки из меди, и они очень сильно отличаются по длине и форме! Вот такая русофобия. Люди такое объяснение скушали.


BP> Семейство "Москвич-2141" официально никто не гонял на лосином тесте,
BP> потому что ко времени, когда этот тест добрался до нас, это семейство
BP> уже умерло.

BP> Но неофициально - пишут, что так себе:

BP> ===============
BP> https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=48162.0

BP> На 50км/ч (примерно) москвич близок к провалу т.н. Лосиного теста. При
BP> выходе из второй переставки на сухом асфальте зад начинает свистеть
BP> резиной и заметно спрыгивать с траектории. Тест проведен жарким летним
BP> вечером в черте города при объезде выкатившейся на дорогу игрушечной
BP> машинки и ухода от встречной "восьмерки". Результат теста был занесен
BP> в бортовой журнал и долго высушивался с сиденья (за игрушечной
BP> машинкой выскочил далеко не игрушечный карапуз).
BP> ===============

Ну ты сам себя послушай - БУ машина с подуставшим кузовом и подуставшей ходовкой! А самое главное нашел в профиле "испытателя":

Нyundai Getz 1.4;
SUBARU IMPREZA GC8 2.0 4WD - продано;
Renault Sandero - продано;
KIA RIO Sport Edition 1.6 / 145 л.с.

Це ж иномарочник. Он ездит на кио рио и доволен! А сколько русских людей убила кио рио со своей неудачной задней подвеской - никто не считал!


SC>> Кстати, по статистике автостраховщиков - дастер самый
SC>> аварийный автомобиль!

SC>> https://www.youtube.com/watch?v=rUIpiTcmWNs

SC>> Короче - вся линейка москвичей которые делали на АЗЛК - это
SC>> просто космолёты, по сравнению с румынско-французским говном.

BP> Может, они были и космолёты, но общая ненадёжность и халтурность
BP> исполнения не давали это ощутить.

А ты хочешь чтобы всё было зашибись в условиях девяностых?

BP> Кроме того, всё семейство 2141 пало жертвой той самой проблемы с
BP> автокомпонентами, про которую я писал. Специально для них на головном
BP> КБ спроектировали новое семейство двигателей и на основной площадке
BP> завода начали строить собственный моторный завод.

BP> Строительство сильно затянулось, и автомобили пошли в серию с чужими,
BP> плохими, слабыми двигателями

За УЗАМ тебе в морду дам! ;) Ты не охренел ли батенька? Люди из УМПО, которые делают движки для самолетов, снизошли до автомобилистов; а пешеход Палеев недоволен!

BP> (допиленный напильником движок от
BP> "Москвича-412" 60-х годов разработки, вот дурдом-то!) - а независимых
BP> производителей моторов в СССР не было...

Ты охренел!

1. Все производители так делают. Преемственность это называется. Все движки допиливаются по мере надобности из старых. С нуля - дай бОГ если раз в сорок лет что-то делают

Короче вот смотри. Восьмерочный двигатель. Масляный насос работает через шестерню от коленвала. Сразу видно что двигатель проектировался с нуля.

Смотри дальше. Двухлитровый двигатель от киа спортридж. Маслонасос питается от коленвала через через цепь. Цепь и натяжители изнашиваются. И это на критически важном узле Сразу видно что допиленный древний движок.

2. А где есть "независимые производители движков"? А вспомнил, "независимый" УМПО выпускал "независимый" движок. Но ты ведь недоволен чего-то!

3. А вот Макароф ездит на нижневальном движке времен пятидесятых годов, и ему норм! У него форточка есть. А москвич 60-х годов спроектировал прогрессивный движок с ГРМ наверху. А ведь сранный фиат, лучший авто эвропки имел архаичную нижневальную конструкцию!


С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.