Черная полоса

Boris Paleev написал(а) к All в Jul 06 09:28:56 по местному времени:

Нello All!


http://www.gazeta.ru/2006/07/09/oa_207366.shtml

Черная полоса


Текст: <Газета.Ru>, Марина Смирнова (Иркутск), Анна Блошкова (<СМ "Номер один"> специально для <Газеты.Ru>) 694890


Понедельник 10 июля объявлен в России днем траура по погибшим в катастрофе А-310 в Иркутске. В списке жертв 124 человека. Близкие начнут опознавать обгоревшие тела рано утром. Основной версией трагедии остается отказ тормозной системы. Тем временем, Airbus снимает А-310 с производства.


Рейс №778 Москва-Иркутск. Пассажирский самолет А-310 потерпел катастрофу в Иркутске в воскресенье утром. Авиакатастрофа произошла в 7.44 по местному времени (2.44 мск). Самолет авиакомпании S7 (<Сибирь>) выполнял рейс №778 Москва-Иркутск (F-OGYP). Из аэропорта Домодедово лайнер вылетел в 21.15 в субботу. По данным представителей аэропорта, всего на рейс были зарегистрированы 202 человека: 193 пассажира и 8 членов экипажа. На самолете находилось 14 детей в возрасте до 12 лет. Позже стало известно, что на борту было 204 человека.

В аэропорту Иркутска самолет приземлился в 7.44 мск воскресенья. Экипаж сообщил диспетчерам о посадке, после чего связь вдруг пропала. В это время, по словам очевидцев, лайнер, коснувшись посадочной полосы шасси, уже замедлял скорость - но потом неожиданно начал ускоряться.
Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, снес бетонный забор и с размаха врезался в гаражи.


От удара передняя часть самолета разрушилась. Как заявил позже вице-губернатор Иркутской области Юрий Параничев, во время столкновения были слышны два взрыва. На борту начался пожар: в баках лайнера оставалось около тонны горючего.

Иркутским корреспондентам удалось поговорить с одним чудом выживших пассажиров А-310 - Сергеем Буценко. Как рассказал Буценко, поначалу посадка проходила нормально, но вскоре пассажиры заметили, что лайнер подозрительно долго не останавливается - и заволновались. <Вдруг раздались два громких хлопка, после чего самолет что-то задел крылом, его развернуло и понесло на гаражи, - рассказал он. - Мы почувствовали сильный толчок. От столкновения нос самолета буквально начал складываться гармошкой>. В фюзеляже образовалась дыра, через которую самому Буценко и еще одной пассажирке - 15-летней Маргарите Светловой - удалось выбраться на крышу гаража. Сейчас оба в состоянии шока находятся в областной больнице.
Выбраться из горящего лайнера смогли лишь 63 человека - те, кто оказались в этот момент в хвосте самолета.

11 человек вывели через заднюю дверь две оставшиеся в живых стюардессы. Ещe около 50 человек, включая пилота, вынесли из горящей машины подъехавшие вскоре на место трагедии спасатели и пожарные.

За всем этим наблюдали жители близлежащих домов. Как рассказала Иркутской телекомпании АС Байкал ТВ местная жительница Татьяна Попова, сначала она услышала <дикий гул, а затем звук удара>. <Думаю, все - самолет упал. Выскочила на балкон, смотрю, а в двустах метрах стоит красавец самолет, все закрыто, тихо-спокойно, никого нет. Я поняла, что беда. - сообщила она. - Сначала горела кабина, потом постепенно пламя весь самолет охватило, пожарки подъехали,
скорая".

По словам иркутчан, выжившие пассажиры потерпевшего катастрофу лайнера брели улице босиком - поэтому им давали <кто что мог: тапочки, одежду>.

Пожар на аэробусе удалось локализовать в 4.22 мск, а в 5.02 пламя окончательно потушили. Авиалайнер выгорел практически полностью, не задетой огнем осталась лишь хвостовая часть.

Выжившие и погибшие. В службу <скорой помощи> информация поступила через 10 минут после катастрофы. А аэропорт сразу же отправили 10 бригад медиков, а затем туда уехали еще 22 бригады. Первую помощь раненым врачи оказывали на месте, и только затем выживших доставляли в больницы.

В больницы попали больше 60 человек. Основная часть раненых оказалась в Кировскую больнице №3. Среди госпитализированных - три члена экипажа самолета, а также шестеро детей, один ребенок в коме. Из иностранных граждан в больницах Иркутска семь пассажиров: двое граждан Польши, два гражданина Белоруссии (один из них дома), два гражданина Германии и один гражданин Азербайджана.
Согласно информации местных властей на 19.30 мск, в больницах остаются 57 человек - часть из обратившихся к врачам от госпитализации отказалась.

Еще 17 пассажиров самолета уже дома (несколько человек сразу ушли с места происшествия, а позже связались с оперативным штабом).

В Иркутск вылетели два самолета с медиками Центра медицины катастроф для оказания помощи больным с ожоговыми травмами, сообщает агентство <Интерфакс>. Туда же будут доставлены реанимобили для возможной эвакуации в Москву тяжелобольных, сообщили в МЧС России: о готовности принять всех пострадавших заявили московские клиники. В Иркутск летят и столичные психологи: им предстоит выводить из шока выживших - и родственников погибших.
По официальным данным, жертвами катастрофы стали 124 человека.


Спасатели извлекали обгоревшие тела из-под обломков лайнера - после чего трупы отправляли в областной центр судебно-медицинской экспертизы. Как заявил на брифинге ближе к вечеру глава правительственной комиссии по расследованию трагедии министр транспорта Игорь Левитин, в моргах находится 101 труп, а также фрагменты тел. Иркутское МЧС сообщило о смерти одной пациентки.
Известно, что в катастрофе погибла дочь известного писателя Валентина Распутина - Мария.

Об этом сообщил брат погибшей Сергей, передает РИА <Новости>. Кроме того, известно, что в Домодедово на рейс был зарегистрирован недавно назначенный глава Управления ФСБ Иркутской области генерал-майор Сергей Каряков. Но в списках пострадавших его фамилии нет. Специалисты ФСБ уже подключились к расследованию. Также, как сообщает телекомпания <АС-Байкал>, на борту самолета находилась редактор газеты <Комсомольская правда-Байкал> Татьяна Инешина (в списке пассажиров она под фамилией мужа - Шестопалова). Ее фамилии тоже нет в списках спасенных.

Пока остается неизвестной судьба пятерых иностранцев (по данным авиакомпании S7, всего на борту было 12 иностранных граждан: три гражданина Германии, три гражданина Китая, два гражданина Польши, два гражданина Азербайджана и два гражданина Белоруссии).

По распоряжению Юрия Лужкова, в Москве создан оперативный штаб, который выясняет, были ли на борту самолета москвичи, и в дальнейшем должен будет оказать помощь их родственникам.

Процедура опознания начнется в Иркутске рано утром в понедельник. В морг будут пускать всех, кто не смог найти своих близких среди живых в больницах: в воскресенье у горбольниц собирались толпы людей, некоторые из которых так и не увидели фамилии своих близких в списках, вывешенных у дверей. Из Москвы отправляются три рейса с родственниками пассажиров сгоревшего авиалайнера, сообщили <Газете.Ru> в авиакомпании S7 (<Сибирь>) (вылет назначен на 21.15, 21.45 и 23.25). По словам начальника пассажирских перевозок аэропорта Иркутска Светланы Марковой, они готовы принять родственников и разместить их в гостиницах. Кроме того, для семей пострадавших и погибших будут предоставлены три маршрутных такси для доставки и размещения в других гостиницах Иркутска. Семьям жертв катастрофы уже выразил соболезнование президент России Владимир Путин.




В Иркутске и Москве открыли <горячие линии> в связи с катастрофой. О судьбе пассажиров можно узнать в аэропорту <Домодедово> по телефону 8-(495)-504-02-99, а также в Иркутске по телефонам: 8-(3952)-26-61-59, 8-(3952)-26-61-60,8-(3952)-29-04-43. 10 июля в 10 часов в <Медицине катастроф> будет работать дополнительная <горячая линия> по телефонам 8-(3952)-46-53-71, 8-(3952)-465372. Кроме того, в авиакомпании S7 также действуют телефоны, по которым родственники пассажиров могут узнавать всю информацию: 8-800-200-00-07 (для всех регионов России), 8-(495)-777-99-99 (для жителей Москвы), 8-(3952)-21-11-29 (для жителей Иркутска и области).






На месте катастрофы всю ночь будет идти разбор обломков самолета: людей там больше не ищут - ближе к 18.00 мск поисково-спасательная операция была прекращена, сообщили в МЧС России.

Что случилось с А-310 Чиновники начали съезжаться в Иркутск еще днем. На место трагедии прибыл глава МЧС Сергей Шойгу, полпред президента Анатолий Квашнин и министр транспорта России Игорь Левитин, который возглавил срочно созданную правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы. (В состав комиссии также вошли представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Росавиации, Ространснадзора и других ведомств). Первое заседание комиссии состоялось ближе к вечеру.
Но про возможные причины катастрофы чиновники говорить пока отказываются.

<Наши версии будут изложены после того, как мы расшифруем самописцы, других версий сейчас нет>, - заявил Игорь Левитин. При этом представители транспортной прокуратуры возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (<Нарушение эксплуатации воздушного судна>). А ранее в Генпрокуратуре России заявили, что <рассматриваются все версии катастрофы аэробуса - но одной из основных является неисправность в самолете>.

Тем не менее, свои версии выдвигают эксперты. Звучат неофициальные данные и от источников в комиссии по расследованию причин катастрофы.
Согласно основной версии во время посадки у самолета отказала гидравлическая система - реверс - из-за чего из строя вышла вся тормозная система.


<Данные, имеющиеся на настоящее время в распоряжении комиссии, свидетельствуют о том, что после приземления у самолета после включения реверса произошел отказ системы торможения с последующим выходом из строя других механизмов системы. Это привело к тому, что самолет после приземленеия стал практически неуправляем>, - рассказал источник в комиссии, сообщает РИА <Новости>.

По мнению первого заместителя начальника Летно-исследовательского института им.Громова, начальника Летно-исследовательского центра НИИ им.Громова Анатолия Квочура, это действительно похоже на правду. Как пояснил Квочур, при отказе реверса происходит рывок - и одновременно с этим самолет меняет траекторию и теряет управление, сообщает <Интерфакс>. <Я не исключаю, что они (пилоты А-310) попали именно в такую ситуацию, в которой сделать они уже ничего не могли>, - заметил Квочур.

Впрочем, говорят эксперты, реверс мог отказать и не сам по себе - а из-за ошибки системы при заходе на посадку, сообщает РИА <Новости>. По словам одного из специалистов, отказ гидравлики в тормозной системе не мог привести к таким тяжелым последствиям: <Длина взлетно-посадочной полосы в Иркутске составляет 2,75 километра, и ее вполне достаточно, чтобы совершить безаварийную посадку>. В этом случае усугубить ситуацию мог еще и уклон взлетно-посадочной полосы в иркутском аэропорту.

В свою очередь, летчик-испытатель Магомед Толбоев заявил, что к катастрофе могло привести банальное старение техники. <Вместо того, чтобы покупать наши российские новые самолеты типа Ту-204, покупаются старые самолеты с износом уже 10-15 лет>, - сказал он. Специалисты не исключают, что неисправность на борту действительно была. За два дня до ремонта во время перелета из Иркутска в Москву на борту некоего А-310 произошла разгерметизация. Тогда самолет произвел аварийную посадку в аэропорту <Толмачево>, никто не пострадал. По некоторым неподтвержденным данным, речь шла именно об этом борте.
Правда, представители авиакомпании S7 заявляют, что самолет был в хорошем состоянии, никаких поломок на нем во время недавно прошедшей проверки обнаружено не было.

По данным авиакомпании, аэробус ремонтировали 12 июля 2005 года. Посадка в Иркутске проходила в штатном режиме в полном соответствии с графиком, заявляют в компании. До столкновения с гаражами о неполадках на борту не пилоты не сообщали.

Помимо претензий к техническому обеспечению самолета у следователей могут возникнуть претензии и к руководству иркутского аэропорта. На это намекают в самой авиакомпании. Дело в том, что, по правилам, за взлетно-посадочной полосой должна быть 200-метровая зона, засыпанная гравием, чтобы при нештатной ситуации (например, при поломке шасси) самолет мог затормозить в этой зоне.
А в аэропорту Иркутска между посадочной полосой и постройками находится только около 50 метров обычного заросшего травой поля.

. Кроме всего прочего, рассматриваются версии о возгорании на борту самолета во время посадки, о лопнувшем или загоревшемся шасси, сходе со взлетно-посадочной полосы из-за плохих погодных условий (она была скользкой после дождя), а также <человеческом факторе>.

Окончательная причина катастрофы, как заявляют в Минтрансе, может быть установлена только после расшифровки бортовых самописцев. Бортовые самописцы переданы следователям прокуратуры, а в понедельник будут отправлены для расшифровки в Москву. Не исключено, что ящики будут расшифровывать во Франции - оттуда в Иркутск уже вылетели.
Тем временем, в воскресенье же компания Airbus, шесть представителей которой отправились в Иркутск помогать в расследовании катастрофы, объявила, что А-310 вскоре навсегда будет снят с производства.

Как предполагается, последний аэробус выпустят в июле 2007 года. Правда, как сообщили в представительстве Airbus в Москве, это решение отнюдь не связано с иркутской трагедией, передает <Интерфакс>. <Решение о приостановке выпуска самолетов семейства А-300/А-310 было принято еще задолго до случившейся катастрофы, в марте этого года - из-за снижения спроса на самолеты этого типа>, - заявили в Airbus.

<Газета.Ru> будет следить за развитием событий.
09 ИЮЛЯ 23:07








Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Timus Bankov написал(а) к Boris Paleev в Jul 06 12:30:42 по местному времени:

From: "Timus Bankov" <zahar1@topmail.kz>

Привет!

"Boris Paleev" <Boris.Paleev@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.org>
wrote in message
news:1152509357@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.ftn...
> Согласно основной версии во время посадки у самолета
> отказала гидравлическая
> система - реверс - из-за чего из строя вышла вся тормозная
> система.

Реверс - это гидравлическая система? Реверс может вывести из
строя тормоза? О каком реверсе речь?

> отправились в Иркутск помогать в расследовании катастрофы,
> объявила, что А-310
> вскоре навсегда будет снят с производства.

А обычно снимают с производства на время? На часик-полторасик?




--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Михаил Жук написал(а) к Timus Bankov в Jul 06 12:49:54 по местному времени:

From: Михаил Жук <m_zhuk@step.ru>

Timus Bankov пишет:
TB> Привет!


Привет, Тимус !

TB> "Boris Paleev" <Boris.Paleev@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.org>
TB> wrote in message
TB> news:1152509357@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.ftn...
TB>> Согласно основной версии во время посадки у самолета
TB>> отказала гидравлическая
TB>> система - реверс - из-за чего из строя вышла вся тормозная
TB>> система.

TB> Реверс - это гидравлическая система?

Приводы ковшей реверсера вполне могут быть гидравлическими.

TB> Реверс может вывести из
TB> строя тормоза?

Это вряд ли.

TB> О каком реверсе речь?

О реверсе тяги.

--
С уважением,
Михаил Жук
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3