Экpанопланы...

Oleg Kovalchuk написал(а) к Ivan Sergeevich Nikitenko в Sep 05 19:30:40 по местному времени:

Нello, Ivan!
ISN> Налаженная экономическая система ВПК США пpи всех таких весёлым
ISN> моментах в целом оказалась, к сожалению, намного эффективнее и
ISN> экономичнее советской.

Ага. Вот когда выплатят не бумажками липовыми, а pеальными пpодуктами свой внешний долг в 6.5 тpиллионов - вот тогда поглядим, какие там эффективные экономики. А то жить в долг всегда пpосто, особенно если не отдавать...

Бай-бай! ICQ: 243910977
--- Не путайте коллективную вонь с единством духа!

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Sep 05 21:30:42 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

08.09.2005 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:

>> И ПКР не всегда получается. А ЭП еще ниже летает.

VM> Зато он больше :)

Так ему то характерного хруста к атакуемому кораблю и подходить не надо ;-)

>> А может наоборот, когото потеснят. Но для этого они должны строится и
>> эксплуатироваться.

VM> Есть такое наблюдение - если технология в течение
VM> 2-3-х поколений жизни потребителей не пошла, то
VM> вряд ли пойдет дальше. ЭП в этом смысле, я уже писал,
VM> старше реактивных самолетов.

Так я и пишу - надо попробовать, посмотреть...

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 05 07:41:48 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:

> VM> Зато он больше :)
>
> Так ему то характерного хруста к атакуемому кораблю и подходить не надо ;-)

Тем проще системе наведения с такой целью работать.
Угловые перемещания- мнеьше.

> VM> Есть такое наблюдение - если технология в течение
> VM> 2-3-х поколений жизни потребителей не пошла, то
> VM> вряд ли пойдет дальше. ЭП в этом смысле, я уже писал,
> VM> старше реактивных самолетов.
>
> Так я и пишу - надо попробовать, посмотреть...

Сколько еще? 70 лет пробуют и смотрят. Певые ЭП
сторились еще в тридцатые годы. К слову, совсем
первые - в Финляндии, стране где с речками и озерами
и с населением вокруг них все просто очень хорошо,
так и там не прижилось.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Oleg Vassilyev написал(а) к Vladimir Malukh в Sep 05 11:46:58 по местному времени:


Здpавствyй, Vladimir!

12 Сен 05 07:41, Vladimir Malukh -> Олег Гатауллин:
>> Так я и пишу - надо попробовать, посмотреть...

VM> Сколько еще? 70 лет пробуют и смотрят. Певые ЭП
VM> сторились еще в тридцатые годы. К слову, совсем
VM> первые - в Финляндии, стране где с речками и озерами
VM> и с населением вокруг них все просто очень хорошо,
VM> так и там не прижилось.

ты динозавpов с совpеменным человеком путаешь - они все в pазное вpемя очень
pазные, тебе же говоpят, как pазные веpсии софта.

Всего наилyчшего.
Oleg.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Vladimir Malukh написал(а) к Oleg Vassilyev в Sep 05 10:22:56 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Oleg Vassilyev wrote:

> >> Так я и пишу - надо попробовать, посмотреть...
>
> VM> Сколько еще? 70 лет пробуют и смотрят. Певые ЭП
> VM> сроились еще в тридцатые годы. К слову, совсем
> VM> первые - в Финляндии, стране где с речками и озерами
> VM> и с населением вокруг них все просто очень хорошо,
> VM> так и там не прижилось.
>
> ты динозавpов с совpеменным человеком путаешь - они все в pазное вpемя очень

При чем тут динозавры? Люди в 30-40-..80-е думают
примерно с одинаковым результатом. За то время
как появились и опробовались экранопланы в массовое
использование в авиации внедрились вертолеты и
реактивные двигатели и вымерли дирижабли, кторые
как крокодилы - остатки мгущества тех самых
динозавров. А ЭП все у нас в "перспективных"
ходят - не пора бы уже им, если уж так хороши,
в пригодное для употребления состояние прийти и
перейти из разраяда экспериментальных либо в
исторические либо в коммреческие?

> pазные, тебе же говоpят, как pазные веpсии софта.

не надо мн епро софт рассказывать, софт моложеавиации и
экранопланов в частности и проходит все те же стадии развития,
что и другие технические системы. И тот софт, кторый
по уровню соответствовал самолетам братьев Райт или
бипланам времен испанской войны уже вымер.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Roman E. Carpoff написал(а) к Edward Courtenay в Sep 05 00:04:08 по местному времени:

· ·
On 02/Sep/05 at 14:09 you wrote:

OV> АКМ дУхи любят советские однако.
OV> И сеpтификация опять же..
EC> Тебе сертификат важнее или выполнить боевую задачу? Мне, например,
EC> выполнить важнее.
EC> Китайцы уже давно научились клепать АК не хуже наших (спроси у живущих в
EC> Штатах, где немало оружия китайского производства).

вообще-то, заметно хуже. именно по отзывам живущих

EC> А движки на Иволгу
EC> хоть от Фолькса поставь по 150 лысы, полетит. Если КНР в Новосибирске
EC> сейчас свой автозавод строит-открывает, то с движками у китайцев всё в
EC> порядке.
ага, лицензионная Тойота, из тех, что по-проще и прдешевле.


· :-) Cheers, Lazy Crazy Black Jaguar ·

--- fatcatATmiracle.ru, http://www.df.ru/~fatcat, ICQ: 6669511

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Sep 05 22:30:58 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

12.09.2005 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:

>>
>> Так ему то характерного хруста к атакуемому кораблю и подходить не надо ;-)

VM> Тем проще системе наведения с такой целью работать.
VM> Угловые перемещания- мнеьше.

Есть еще радиогоризонт, минимальная скорость сближения, курсовой
параметер, наконец.

>> Так я и пишу - надо попробовать, посмотреть...

VM> Сколько еще? 70 лет пробуют и смотрят. Певые ЭП
VM> сторились еще в тридцатые годы. К слову, совсем
VM> первые - в Финляндии, стране где с речками и озерами
VM> и с населением вокруг них все просто очень хорошо,
VM> так и там не прижилось.

На крыло с обратной стреловидностью тоже давно смотрят и облизываются...

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 05 08:28:50 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:

> VM> Тем проще системе наведения с такой целью работать.
> VM> Угловые перемещания- мнеьше.
>
> Есть еще радиогоризонт, минимальная скорость сближения, курсовой
> параметер, наконец.

ну и что? Подводные лодки вон вообще безо
всякого радиогоризнта ПКР стрелять и попадать
умеют.

> VM> Сколько еще? 70 лет пробуют и смотрят. Первые ЭП
..
>
> На крыло с обратной стреловидностью тоже давно смотрят и облизываются...

Из той же оперы штуковина - используется, но редко - в основном
по компоновочным соображениям.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 05 12:19:16 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1126650754@p26.f62.n5025.z2.ftn...
>
> На крыло с обратной стреловидностью тоже давно смотрят и
облизываются...

КОС не вписывается в современные аэродинамические концепции - его
единственное преимущество, это уменьшение энергетики индуктивного вихря
по сравнению с крылом ПС, что немного (на 3...5%) приближает несущие
свойства КОС к крылу бесконечной длины.
Это улучшение имеет значение только для крейсерского режима и важно для
самолетов с большой дальностью.
Все остальные характеристики КОС только хуже, чем КПС.

В 40-е...50-е годы этот приварок КОС казался заманчивой целью, потому,
что иных способов увеличения несущих свойств крыла попросту не знали.

Нынешняя аэродинамика уже и без КОС выбрала ресурсы по утилизации
энергии индуктивного вихря - на машинах с большой дальностью (крылом с
большим удлинением) это делается при помощи законцовок с вертикальными
поверхностями, которые откручивают вихрь обратно и возвращают его
энергию крылу, а в маневренных машинах с крылом малого удлинения
проблемы со скосом потока на КПС решаются вихревой аэродинамикой при
помощи корневого наплыва, формирующего конический вихрь, компенсирующий
скос потока на стреловидном крыле.

Потому КОС нынче никому не интересно - в Беркуте КОС использовался
только для чистого пиара, что привело таки к тяжелому бафтингу хвостовой
части аппарата.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в Sep 05 14:01:56 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Sep 14 2005 12:19, Eugene A. Petroff wrote to Олег Гатауллин:

EAP> Потому КОС нынче никому не интересно - в Беркуте КОС использовался
EAP> только для чистого пиара, что привело таки к тяжелому бафтингу хвостовой
EAP> части аппарата.

Прям-таки для чистого пиара? Откуда информация?

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5