Убфбъгнбй я Мкггяц квгзпдбан лНкеун укгияюегуктк укилхеугб "Яыяи"

Eugene Zhilitsky написал(а) к Vladimir Malukh в Mar 05 09:52:28 по местному времени:

Нello Vladimir.

29 Mar 05 16:18, Vladimir Malukh wrote to me:

>> >> ИМХО, по удельным показателям, где-то близко.
>>
>> самолет:нагрузка
>> Пегас - 400, Ишим - 281.

VM> нагрузка чего, не понял?

Отношение - масса самолета к массе полезной нагрузки на LEO.

>> Не факт, что у Пегаса оптимальное соотношения для пуска.
>> Я так понял этот же самолет как транспорт между ланч-сайтами
>> используется.

VM> Оптимально технически или коммерчески?

Технически. Коммерчески возможно наоборот хорошо: транспорт между ланч-сайтами
и носитель: один и тот же самолет.

>> Возможно, для МиГ-31Д и до 300 будет.

VM> С чего бы? Там доработок - разве
VM> что сняли доргоую и ненужную РЛС,
VM> заменив балластом, низ фюзеляжа
VM> переделали под другую подвеску,
VM> да ласты на законцовки поставили.

Баки не ставили?

Eugene

--- GoldED+/W32 1.1.5-0802

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene Zhilitsky в Mar 05 12:31:28 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Eugene Zhilitsky wrote:

> >> самолет:нагрузка
> >> Пегас - 400, Ишим - 281.
>
> VM> нагрузка чего, не понял?
>
> Отношение - масса самолета к массе полезной нагрузки на LEO.

А, вон про что. тут лучше сравнивать не массу
а затраты на самолет.

> VM> Оптимально технически или коммерчески?
>
> Технически. Коммерчески возможно наоборот хорошо: транспорт между ланч-сайтами
> и носитель: один и тот же самолет.

Тогда критерий оптимизации не тот. Речь то про коммерцию.

> VM> С чего бы? Там доработок - разве
...
>
> Баки не ставили?

Вроде нет, а зачем?

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene Zhilitsky написал(а) к Vladimir Malukh в Mar 05 14:58:16 по местному времени:

Нello Vladimir.

30 Mar 05 12:31, Vladimir Malukh wrote to me:

>> >> самолет:нагрузка
>> >> Пегас - 400, Ишим - 281.
>>
>> VM> нагрузка чего, не понял?
>>
>> Отношение - масса самолета к массе полезной нагрузки на LEO.

VM> А, вон про что. тут лучше сравнивать не массу
VM> а затраты на самолет.

Это действительно разные критерии.
Технический и коммерческий.

>> VM> Оптимально технически или коммерчески?
>>
>> Технически. Коммерчески возможно наоборот хорошо: транспорт между
>> ланч-сайтами и носитель: один и тот же самолет.

VM> Тогда критерий оптимизации не тот. Речь то про коммерцию.

Согласен.
Но рассматривать коммерцию в целом - многих данных не хватает. Да и система,
которая рассматривается усложняется -> усложняется анализ.
Рассмотрение технических аспектов даст неплохое приближение.

Eugene

--- GoldED+/W32 1.1.5-0802

Alexey Platonov написал(а) к Eugene Zhilitsky в Mar 05 15:06:00 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Женя, привет!

"Eugene Zhilitsky" <Eugene.Zhilitsky@p85.f130.n5000.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1112158443@p85.f130.n5000.z2.ftn...
> >> Возможно, для МиГ-31Д и до 300 будет.
>
> VM> С чего бы? Там доработок - разве
> VM> что сняли доргоую и ненужную РЛС,
> VM> заменив балластом, низ фюзеляжа
> VM> переделали под другую подвеску,
> VM> да ласты на законцовки поставили.
>
> Баки не ставили?

А зачем? Ему же барражировать не надо.....

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene Zhilitsky в Mar 05 16:26:34 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Eugene Zhilitsky wrote:

> VM> Тогда критерий оптимизации не тот. Речь то про коммерцию.
>
> Согласен.
> Но рассматривать коммерцию в целом - многих данных не хватает. Да и система,
> которая рассматривается усложняется -> усложняется анализ.
> Рассмотрение технических аспектов даст неплохое приближение.

Опыт показывает, что вплоть до никакого приближения.
Вспомни Иридиум.

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3