Всепогодные истребители

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в May 05 13:48:34 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Mon May 16 2005 08:45, Vladimir Malukh wrote to Valentin Davydov:

VM> ну, Валь, ты даешь :))) Обычно ходят, просто у ВЗ одна
VM> оптимальная скорость, на остальных он работает в неоптимально
VM> конфигурации. Уйма сверхзвуковых самолетов имеют
VM> нерегулируемы заборники, например В-1В, Су-34..
VM> Просто диапазон возможных скоростей меньше.
VM>
VM> --

VM> Владимир Малюх Новосибирск, Россия

Володя, привет!

А вот, кстати, о заборниках. Обратил внимание, что, например на Х-35 они не
отстоят от фюзеляжа, как на других. Как они с погранслоем борются? На af.mil
рассматривал крупную фотографию этого пепелаца, каких либо устройст
слива/отсоса погранслоя тоже не заметил
фото здесь:
http://www.af.mil/media/photodb/phot...-0000J-012.jpg
только осторожней, там 8 мегов :-(

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Boris Mordasov в May 05 14:24:16 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Boris Mordasov wrote:

> А вот, кстати, о заборниках. Обратил внимание, что, например на Х-35 они не
> отстоят от фюзеляжа, как на других. Как они с погранслоем борются? На af.mil
> рассматривал крупную фотографию этого пепелаца, каких либо устройст
> слива/отсоса погранслоя тоже не заметил

Честно говоря - не знаю, и не задавался вопросом и
по поводу этого фото серьезных идей пока нет.
Разве что эти устройства глубже внутри и их
не видно.

> только осторожней, там 8 мегов :-(

ну мне не так страшно - но все равно обалдуи,
совсем непакованая картинка, хоть
в PNG бы засунли раз качество терять не хочется..
Было бы 2 мега.

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexandr Danilin написал(а) к Oleg Tchernychenko в May 05 03:58:22 по местному времени:

Нello Oleg!

Сpеда 11 Мая 2005 17:37, Oleg Tchernychenko wrote to Alexey Plotnikov:

OT> к своему пределу. Сколько Ж - одному богу известно. Описать трудно.
OT> Паращют открывался быстрее, чем дёргал кольцо. Секунд несколько в глазах
OT> сумерки и звездочки. Мне ничего делать не надо было. У меня было время
OT> очухаться. Вопрос: что может делать пилот самолёта, если загонит машину на
OT> такие Же? И как долго? А в воздушном бою?

Пилот будет работать. Так как он в кресле и в "удаве", а не на лямках болтается.

/Dgn

`no free spase on drive` можно видеть только на мелком диске.

--- GoldED 1.1.4.7

Alexis Nekrassov написал(а) к Boris Mordasov в May 05 14:48:38 по местному времени:

From: "Alexis Nekrassov" <SjudaNePishi@sfr.fr>

Mon May 16 2005 13:48, Boris Mordasov wrote to Vladimir Malukh:

BM> А вот, кстати, о заборниках. Обратил внимание, что, например на Х-35 они
BM> не отстоят от фюзеляжа, как на других. Как они с погранслоем борются? На
BM> af.mil рассматривал крупную фотографию этого пепелаца, каких либо
BM> устройст слива/отсоса погранслоя тоже не заметил
BM> фото здесь:
BM> http://www.af.mil/media/photodb/phot...-0000J-012.jpg
BM> только осторожней, там 8 мегов :-(

Странно, у меня по твоей ссылке картинка в 270 кило. Хорошая картинка.

ane/СТОП/kra@fr/СПАМ/ee.fr

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 18:21:14 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

15.05.2005 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

EAP> Зависит - и в немалой степени. В силу самого принципа САУ - если
EAP> "облегчение" происходит в зоне, превышающей физиологические возможности
EAP> пилота, то совокупный результат существенно улучшается именно за счет
EAP> использования САУ...

EAP> Использование САУ позволяет при конструировании аппарата устанавливать
EAP> заведомо иные коэффиценты управления, центровки и т.п. важнейшие
EAP> аэродинамические показатели - а все это прямо влияет именно на
EAP> маневренность. То есть, самолет изначально проектируется более
EAP> маневренным.

И снова мы возвращаемся к планеру.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в May 05 19:34:14 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1116267694@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Здравствуй, Eugene!
>
> 15.05.2005 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:
>
> EAP> Зависит - и в немалой степени. В силу самого принципа САУ - если
> EAP> "облегчение" происходит в зоне, превышающей физиологические
возможности
> EAP> пилота, то совокупный результат существенно улучшается именно за
счет
> EAP> использования САУ...
>
> EAP> Использование САУ позволяет при конструировании аппарата
устанавливать
> EAP> заведомо иные коэффиценты управления, центровки и т.п. важнейшие
> EAP> аэродинамические показатели - а все это прямо влияет именно на
> EAP> маневренность. То есть, самолет изначально проектируется более
> EAP> маневренным.
>
> И снова мы возвращаемся к планеру.


Не понял реплики.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Shukaylo написал(а) к Олег Гатауллин в May 05 07:36:34 по местному времени:

Здpавcтвуй Олег!

Извеcтно, что в Суббота Май 14 2005 Олег Гатауллин написал Alexey Shukaylo пиcьмецо:

AS>> Я уже много раз говорил зачем. Затем, чтобы не свалить
AS>> самолет.
ОГ> Л-29, МиГ-15, -17, 21, Су-7, -17х - не надо было. Куда катимся?

Что могут эти самолеты противопоставить современным истребителям? Мало чего.

Всего наилучшего!
Leha.

Врач, уходя из палаты: "Всем до свидания. Петров, прощайте!"

--- GoldED/W32 3.0.1

Alexey Shukaylo написал(а) к Олег Гатауллин в May 05 07:37:26 по местному времени:

Здpавcтвуй Олег!

Извеcтно, что в Воскpесенье Май 15 2005 Олег Гатауллин написал Alexey Shukaylo пиcьмецо:

AS>>>> То есть ты согласен, что на современном самолете САУ
AS>>>> необходима?
AS> ОГ>> Ну разумеется. Особенно при перелетах. Включил САУ и кури
AS> ОГ>> бамбук. Если, конечно, не в группе.
AS>> Так... Давай теперь разберемся что ты понимаешь под САУ.
AS>> Сейчас ты говоришь только про автопилот.
ОГ> САУ - система автоматизированного управления самолетом. Предназначены
ОГ> для физической и психологической разгрузки летчика при выполнении
ОГ> полетов. В ее состав входят средства частичной автоматизации полета и
ОГ> системы стабилизации (демпфирования) полета.

Частичной и полной автоматизации.

AS>> В случае с современными самолетами она делает их работу
AS>> возможной. Без нее самолет не полетит.
ОГ> Ты, наверно, про ЭДСУ. Это разумеется.

А ЭДСУ - это часть САУ.

Всего наилучшего!
Leha.

Ошибка? Это не ошибка... Это системная функция.

--- GoldED/W32 3.0.1

Alexey Shukaylo написал(а) к Alexey Platonov в May 05 07:44:06 по местному времени:

Здpавcтвуй Alexey!

Извеcтно, что в Понедельник Май 16 2005 Alexey Platonov написал Alexey Shukaylo пиcьмецо:

>> >> >> сколько настроена САУ МиГ-29? И как он управляется на
>> >> >> максимальной
>> >> EAP> альфе? Я про
>> >> >> обычный 9.12 или 9.13.
>> >> EAP> А ты и напомни - тебе это ближе :)
>> >> Меньше.
>> AP> Но ведь не на много... :-))
>> Смотря на каком режиме :-))) А на крайних модификациях даже
>> больше стало :-)
AP> Ага. Помню, помню, как на одном из МАКСов под хвалебные оды диктора
AP> МиГу-29СМТ
AP> Паша Власов летал на 9-13.... :-)))

Что позволено Юпитеру... :-))) Жаль сейчас он почти не летает :( Но есть молодые таланты :-)

Всего наилучшего!
Leha.

Сжигая мосты, не забывайте, на каком вы остаетесь беpегу.

--- GoldED/W32 3.0.1

Oleg Tchernychenko написал(а) к Alexandr Danilin в May 05 18:58:32 по местному времени:

From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>

Добрый день, Александр!

Mon May 16 2005 03:58, Alexandr Danilin wrote to Oleg Tchernychenko:

AD> Нello Oleg!

AD> Сpеда 11 Мая 2005 17:37, Oleg Tchernychenko wrote to Alexey Plotnikov:

OT>> к своему пределу. Сколько Ж - одному богу известно. Описать трудно.
OT>> Паращют открывался быстрее, чем дёргал кольцо. Секунд несколько в глазах
OT>> сумерки и звездочки. Мне ничего делать не надо было. У меня было время
OT>> очухаться. Вопрос: что может делать пилот самолёта, если загонит машину
OT>> на такие Же? И как долго? А в воздушном бою?

AD> Пилот будет работать. Так как он в кресле и в "удаве", а не на лямках
AD> болтается.

Э-э, предпологаю, что будет. Вопрос - как хорошо. Я ведь не о всяких Же
говорю, а о так щедро здесь раздаваемых 10 и даже 14.
И вопрос не о том, на чём сидишь - инерции это по балде.
"Хочешь - пой, а хочешь - спать ложись". (С):)
Вопрос что и как хорошо можно делать при перегрузке + 10 + Же?
Много чего видно? Хорошая координация? И как долго это можно держать?
На сайте немецкой эскадрильи МиГ-29 есть снимок указателя перегрузки застывшем
на +10. И это показано с этаким придыханием. Что, в общем-то и понятно. Стекло
на цыферблате расколото.

Blue Sky mail to : Lima411&vzpacifica.net

--- ifmail v.2.15dev5.3