Сердюков в своем репертуаре.

Uncle Sasha написал(а) к All в Jul 19 09:24:43 по местному времени:

Dear All,


https://www.gazeta.ru/business/2019/...12471697.shtml

Топ-менеджмент авиационного предприятия "Ил" массово покидает предприятие,
сообщают СМИ со ссылкой на источники. Увольняются в том числе те, кто
курирует проекты модернизации знаковых отечественных самолетов Ил-112 и
Ил-96. Руководство компании эту информацию опровергает. Эксперты
скептически оценивают перспективы российского самолетостроения.

ПАО "Ильюшин" покинули сразу четверо заместителей гендиректора, в том числе
экономического и юридического блоков, а также кураторы проектов таких
самолетов, как Ил-112, Ил-276 и Ил-96. Об этом сообщил ТАСС во вторник
источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Уволилось более 80 человек, в том числе ушли замы по экономике, по
юридическим вопросам, кадрам, маркетингу, а также руководители проектов по
Ил-112, Ил-276 и Ил-96", - сообщил источник агентства.

В пресс-службе "Ильюшина" массовые увольнения опровергли, но сообщили, что
идет оптимизация управления.

"Идет настройка профессиональной команды предприятия. Сокращается
количество уровней управления. Поэтому ряд менеджеров и представителей
административного аппарата покидают свои посты", - пояснили в компании.

"Газет не читаю"

При этом представители корпорации подчеркнули, что работа над новыми
самолетами продолжается. "Конструкторский потенциал сохраняется в полном
объеме. Главные конструкторы и инженерные команды по всем ключевым
программам продолжают работу", - заверили в "Ильюшине".

Информация об увольнениях со ссылкой на неназванные источники в ПАО
"Ильюшин" опроверг и гендиректор Юрий Грудинин. "Я не читаю эту прессу.
Ничего массового нет, так что обращайтесь к ним (СМИ - прим. "Газета.Ru"),
где они брали эту информацию", - сказал Грудинин.

Не исключено, что смена руководящего состава в компании связана как раз с
приходом нового гендиректора.

20 апреля Юрий Грудинин, руководивший ранее Таганрогским авиационным
научно-техническим комплексом (ПАО "ТАНТК имени Г. М. Бериева"), сменил на
посту генерального директора "Илюшина" Алексея Рогозина, сына главы
"Роскосмоса" и бывшего вице-премьера Дмитрия Рогозина.

При этом "ТАНТК имени Г. М. Бериева" переподчинили "Илюшину".

Один из резонансных проектов, пролобированный Дмитрием Рогозиным для
"Илюшина" - модернизированный Ил-96-400М, напоминают аналитики ИК "Фридом
Финанс".

Минтранс ранее называл цену модернизации в 7 млрд руб., деньги ведомство
просило дать из бюджета принадлежащей ему "ГТЛК". Выделенные на это
средства в дальнейшем по решению правительства были направлены на более
значимые в тот момент закупки самолетовSSJ100 и вертолетов L-410. Таким
образом проект модернизированного Ил-96 будет реализован не в 2020, а не
ранее 2023 года. Планы разработки и модернизации других самолетов (Ил-112,
Ил-96) существенно не пересматривались, отмечают эксперты.

"Илюшин" входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). В 2018
году по указу президента РФ Владимира Путина Ростеху передали 92,3% акций
ОАК. В начале мая 2019 года председателем совета директоров ОАК был
назначен экс-министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Прежде этот пост занимал
министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Сердюков также является индустриальным директором авиационного кластера
госкорпорации "Ростех".

Приход Сердюкова в ОАК эксперты связали с началом большой реформы в
российском авиастроении.

Дело в том, что Сердюков имеет имидж реформатора, на посту министра обороны
он провел реформу вооруженных сил. В итоге численность армии сократилась с
1,2 млн до 1 млн человек, офицерского состава - с 335 тысяч до 220 тысяч.

Сердюков научит летать

Сердюков был вынужден уйти в отставку в 2012 году после коррупционного
скандала, связанного с распродажей непрофильных активов минобороны
компанией "Оборонсервис". Сейчас он намерен снизить издержки производства в
авиаотрасли, провести оптимизацию штатов.

У "Илюшина" сейчас два больших проекта в стадии массового запуска в
производство. Это Ил-112 и Ил-96.

ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) может
начать серийное производство в 2022 году легкого военно-транспортного
самолета Ил-112. Планируется, что ВАСО сможет выпускать до 12 самолетов в
год, уточнял Грудинин.

"Все будет зависеть от объема бюджетного финансирования по обновлению парка
государственной авиации. Только в ВКС России высказывали заинтересованность
в покупке не менее 100 самолетов. Они должны заменить выбывающие из строя
Ан-26. Так что, уверен, у этой машины хорошее будущее", - говорил ранее
Грудинин.

Правда, ранее планировалось, что авиазавод начнет серийное производство
Ил-112В в 2020 году.

Первый образец Ил-112В (всего планируется выпустить несколько образцов) уже
используется для летных испытаний, и впервые он поднялся в воздух 30 марта.
Самолет взлетел с аэродрома ВАСО и пробыл в воздухе 45 минут.

Но в апреле стало известно, что Ил-112В необходимо доработать, иначе он не
будет соответствовать техническому заданию Минобороны. Опытный образец
самолета не отвечает требованиям заказчика по грузоподъемности. По данным
"Российской газеты", еще в конце декабря 2018 года главный конструктор ПАО
"Ил" Николай Таликов рассказал, что новый Ил-112В получился на 3 тонны
тяжелее требований заказчика.

То есть, самолет не отвечает условиям ТЗ: доставка 5 тонн груза на 1200 км
с грунтового аэродрома, уточняли воронежские СМИ.

Вперед в СССР

Проект Ил-96 является советским пассажирским широкофюзеляжным авиалайнером
для авиалиний средней и большой протяженности, который спроектировали в
конце 80-х. В целом, это не самостоятельная разработка, а модификация
Ил-86, который был самым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным
самолетом. Правда, с конвейера сошло не много - всего 106 машин.

Ил-96-й задумывали как аналог Boeing 747, было построено, между прочим,
1600 единиц. Сейчас Ил-96 эксплуатирует только две страны: Россия и Куба.

Стоимость опытного образца обновленного "Ил" потянула примерно на 10 млрд
рублей. При этом ряд экспертов считают, что ниша обновленного "Ила" не
совсем ясна. Россия разрабатывает еще и МС-21 и совместный проект с
китайцами - CR929. Зачем возрождать старые советские проекты? Разве что
защитить себя от санкций Запада, построив лайнеры полностью из
отечественных материалов и узлов. Кроме того, у завода есть как минимум
один гарантированный заказчик - авиаотряд "Россия", эта компания
обеспечивает перелеты чиновников Белого дома и Кремля. Президент Владимир
Путин, как известно, летает на модернизированном "Иле".



Sincerely yours,

Alex Tihonov



... Готовы на любую работу, даже камни дробить. Но - лёжа!
--- FoxPro 2.60