Германия: покращення трываэ, усё будэ Украина

Boris Paleev написал(а) к All в Nov 23 17:10:38 по местному времени:

Нello All!

https://t.me/c/1686844692/5292

Специально для RT, [29.11.2023 16:22]
Журналист и политолог Грегор Шпицен, автор Telegram-канала @Mecklenburger_Petersburger

Банкротство. Сокращение персонала. Оптимизация производства.

Эти отнюдь не жизнеутверждающие термины из сферы кризисной экономики приходится разучивать всё большему количеству владельцев и сотрудников компаний по всей Германии. Деиндустриализация ФРГ, начавшаяся при "мудром" правлении "светофорной" коалиции, растратившей безумные деньги на зелёные фантомы и внешнеполитические авантюры, продолжает набирать обороты.

Очередным предприятием, осторожно потянувшимся на выход с некогда перспективного немецкого рынка, стал французский шинный гигант Michelin: 29 ноября французы объявили о закрытии производства в Германии грузовых шин. "Трудное, но необходимое" решение закрыть к 2025 году заводы в Карлсруэ и Трире затронет в общей сложности более 1,5 тыс. сотрудников.

"Мы всё больше уступаем долю рынка импортным бюджетным шинам. Падение спроса приводит к неполной загрузке наших производственных площадок, что оказывает дополнительное давление на производственные затраты. Поэтому у этой деятельности нет перспектив. Только в Европе стоимость энергии за последние пять лет выросла на 260%. По сравнению с Северной Америкой и Китаем наши общие производственные затраты значительно выше", - говорит руководитель североевропейского подразделения Michelin Мария Рёттгер.

К сожалению, французы не стали основоположниками негативной тенденции, но лишь продолжили безрадостный тренд, заданный американскими коллегами по резинотехническому бизнесу из компании Goodyear, прекращающей производство шин в Фюрстенвальде и закрывающей свой завод в Фульде, что затронет около 1,8 тыс. рабочих мест.

Казалось бы, 3,3 тыс. потерянных рабочих мест в шинной отрасли - это не столь уж и критично для такой зажиточной страны, как Германия. Ну недополучит некогда бездонный немецкий бюджет пару-тройку лишних миллиардов евро, ну сядут безработные мастера покрышечной индустрии на социальное пособие, присоединившись к многомиллионной арабо-украинской армии социальщиков. Однако проблема шинных гигантов, по официальной версии покидающих страну из-за роста затрат на электроэнергию и ценового демпинга конкурентов, - лишь очередной звоночек для автомобильной промышленности Германии, всё глубже погружающейся в пучину кризиса.

Производство автомобилей - пожалуй, лучших легковых и грузовых машин в мире - лежало в основе немецкого экономического чуда. Немецкий гений инженерной мысли и дешёвые российские ресурсы долгое время позволяли германской автоиндустрии оставаться локомотивом промышленного роста ФРГ, тащившим за собой всю экономику страны. Однако в условиях резкого повышения производственных издержек, спровоцированных бездумной санкционной политикой "светофорной" коалиции, ценовая привлекательность автомобилей с маркировкой "Сделано в Германии" уже далеко не та, что была раньше.

Высокая себестоимость продукции - сужение клиентской базы - потеря рынков сбыта - сокращение производства - банкротство компаний - участников производственной цепочки - казалось бы, очевидная логика, для понимания которой вовсе не обязательно быть лауреатом Нобелевской премии по экономике.

Но, увы, экономика в Германии ныне подчинена политической идеологии и демократической солидарности. А потому лавина банкротств предприятий немецкой промышленности будет лишь нарастать.

Специально для RT. Подпишись (https://t.me/+oyIxUZnvh8ZkYzg6)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027