Як-42 не сбивал мачту на взлете

Boris Paleev написал(а) к All в Sep 11 23:16:32 по местному времени:

Нello All!

http://izvestia.ru/news/500131#comments

9 сентября 2011, 14:50 | Общество | Елизавета Маетная

Як-42 не сбивал мачту на взлете


Елизавета Маетная просмотрела в аэропорту Туношна видеозапись последних секунд полета упавшего самолета


фото: Александра Давашкина/LIVENEWS

Чем больше проходит времени от момента падения ЯК-42, тем меньше версий остается у специалистов. Оцепление на месте трагедии по-прежнему не снято, но можно увидеть обломки самолета с другого берега речки. На посадку идет красно-белый суперджет - аэротакси, маршрут Москва-Ярославль. Над обломками он начинает резкое снижение, и не проходит 30 секунд, как уже садится на полосу. Все настолько близко, что оторопь берет - вот сбитый столб ЛЭП, "Як" зацепил его, когда падал, вот дома дачников. Как при падении не задело ни один дом - просто удивительно.


Часть крупных обломков в первую же ночь достали и погрузили на баржу, но и на месте их осталось немало. На реке работают водолазы, по-прежнему много полиции и бойцов внутренних войск, дежурит "скорая". Но все равно - ощущение, что ловить здесь уже нечего.


Мы едем вдоль взлетки, в надежде увидеть ту самую мачту, которую якобы сбил на взлете ЯК-42. Тормозим вдоль забора у самой кромки взлетки.


- Что вы все пишете, пишете какую-то чушь! - вдруг не выдерживает представительный мужчина, когда мы спрашиваем его про мачту. - Вот она, мачта, она на месте! Пойти на взлет с середины полосы невозможно - у нас всего один выезд, он же старт. Поймать камень или птицу в двигатель он тоже не мог - из-за саммита здесь было столько военных и фэсэошников, что муха не проскочит, не то что камень!


Мы идем в кабинет к хорошо информированному мужчине. Он просит не называть его имени и выкладывает перед нами карты и схемы полосы, включает запись с камеры видеонаблюдения. Она зафиксировала последние минуты жизни Як-42.


Аэродром Туношна переоборудован из военного. Раньше здесь располагался полк МиГ-31, взлетная полоса - 3 км. Сюда без проблем сажают "Русланы".


- Для взлета "Яку" достаточно 1,5-1,8 тыс. м, - рассказывает наш сопровождающий. - Итак, он был на второй стоянке, вырулил на старт, связался с диспетчером. Тот дал добро на взлет. Больше он на связь не выходил.


Экипаж взлетал с этой полосы ни один десяток раз. Всегда с середины взлетки. В конце полосы - зона безопасности, 655 м, там растет трава. Камера видеонаблюдения стояла в 50 м от конца зоны безопасности, на высоте 3 м.


- Она никогда в жизни самолеты не видела, - продолжает мужчина, включив ту самую последнюю запись. Здесь же дата, время: 07.09.2011, 16.58. Минуту на экране все спокойно, потом появляется какое-то пятно и вдруг вырастает нос самолета. Як-42 отрывается от земли прямо перед камерой и сносит ее. - Он в этом месте должен быть на высоте 80-100 м! А он только отрывается от земли, проехав 600 м по траве. Сбив камеру, самолет сносит кунг. Пытается подняться, но сваливается в речку.


На аэродроме поняли сразу, что происходит неладное: неподалеку от кромки стояли военные, в 500 м - сотрудники ФСО. Все кинулись на место ЧП.


- Если бы "Як" поймал камень на полосе, он бы успел доложитть диспетчеру. Этого не было. У командира экипажа было бы почти 1,5 км для торможения - в конце концов, он мог просто убрать шасси и тормозить брюхом. Что случилось, почему, у нас у всех пока нет ответа, - говорит наш собеседник.


Версия о некачественном топливе, по словам сотрудника Следственного комитета, работающего на месте падения самолета, уже не рассматривается как не нашедшая подтверждения.


- В этот день залили топлива 60 т, и лишь 15 из них - в этот "Як". Вы представляете, как тут все проверялось: международный саммит, ждали президента, - говорит сотрудник службы безопасности аэропорта. - Тут облазили и обнюхали все от и до.


Приоритетной версией у следователей, работавших в аэропорту и на месте падения, пока остается пресловутый человеческий фактор. Почему командир "Як-42" не взлетел с середины полосы? Почему не вышел на связь с диспетчером?


- Наверное, в нештатной ситуации он чересчур понадеялся на машину, "Як" ведь считается очень надежным бортом, - рассуждает один из летчиков, не раз поднимавший и сажавший самолеты в Туношне. - Ведь тормози он брюхом, все равно могло закончиться взрывом или гибелью кого-то из пассажиров. Ясно, что летчиков бы если не посадили, то на карьере поставили бы крест.


Загадки, все или некоторые, могут быть разгаданы после того, как расшифруют "черные ящики".



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027