Россия не будет производить самолеты?

Vadim Jivoderov написал(а) к All в Sep 05 05:32:10 по местному времени:

Россия не будет производить самолеты?


Глава правительства России объявляет крестовый поход против новых российских
самолетов
Как стало известно RBC daily, премьер-министр РФ Михаил Фрадков после
прошедшего на прошлой неделе заседания правительства, посвященного развитию
отечественного авиапрома, заявил в кулуарах, что самолеты Ил-96, Ту-204 и
Ан-148 производиться в России не должны. Такое решение, если оно действительно
будет принято, станет катастрофой для отечественного авиапрома, считают
эксперты. Градообразующие авиазаводы Воронежа и Ульяновска, на которых
производят эти самолеты, встанут. На этих предприятиях уже сейчас крайне
сложное положение: в Воронеже на прошлой неделе прошел многотысячный митинг
протеста. Некоторые эксперты считают компанию против российских самолетов
приемом конкурентной борьбы, открывающей выход на российский рынок самолетам
компании Boeing. Госдума, по имеющейся у RBC daily информации, намерена
провести собственное расследование.

Самолеты Ил-96 и Ту-204 производятся на ОАО <Воронежское акционерное
самолетостроительное общество> (ВАСО), 72,42% акций - в госсобственности,
контрольный пакет находится в доверительном управлении частно-государственной
лизинговой компании <Ильюшин Финанс Ко> (ИФК, соучредитель - АКБ <Национальный
резервный банк>) и на ульяновском заводе <Авиастар> соответственно. Самолет
Ан-148 планируется выпускать на ВАСО. В конце июля Генпрокуратура возбудила
дело против ИФК, после чего Басманный суд наложил арест на активы частных
акционеров ИФК. В результате деятельность компании оказалась полностью
парализованной, а базовые предприятия-партнеры ИФК - ВАСО и <Авиастар> -
лишились финансирования и оказались на грани остановки производства.

Между тем еще на прошлой неделе в ВАСО состоялся семитысячный митинг в
поддержку отечественного авиапрома. Его участники выступали против действий
Генпрокуратуры, арестовавшей 51% акций ИФК (под чьим управлением и находится
воронежский завод), после чего практически остановлено финансирование заказов,
и требовали от российского правительства выделения ВАСО бюджетных средств. Люди
требовали также сохранить их рабочие места. Кроме того, проблемы на предприятии
возникли и после того, как была приостановлена эксплуатация модели Ил-96-300
под предлогом частых неполадок в тормозной системе. Как итог - большая часть
финансовых поступлений на завод приостановлена, начались задержки с выплатой
заработной платы.

Подобная же ситуация складывается и в Ульяновске. <Я в пятницу говорил с
директором воронежского завода, - прокомментировал RBC daily президент
Национального резервного банка и депутат Госдумы Александр Лебедев, - и он мне
сообщил, что уже практически нечем платить рабочим. В Ульяновске - то же
самое>. По словам Лебедева, заказов на заводах нет, поскольку на

предприятия не были перечислены бюджетные средства и не пришли деньги
ИФК, у которых арестованы акции. У ВАСО уже 45 млн долл. долгов. Как
пояснил RBC daily финансовый директор ИФК Николай Дадонов, их
компания в августе в связи с арестом акций вынуждена была снизить
объемы финансирования завода, сохранив только минимальные
перечисления. <Объем финансирования на ВАСО мы сократили, поскольку
не можем платить больше, но целенаправленно достраиваем Ил-96-300,
закупаемые Кубой>.

А на днях Михаил Фрадков в кулуарах сказал, что Ил-96 и Ту-204 на предприятиях
России производиться вообще не будут. Об этом RBC daily сообщил Александр
Лебедев. <Всем известно, что неоднократно членами правительства в последнее
время заявлялось, что ни Ил-96, ни Ту-204 не имеют никакой перспективы, что мы
проиграли иностранным компаниям, - сказал он. - В четверг из уст премьера в
эзоповой форме, но четко прозвучало: Ил-96 и Ту-204 производиться не будут, а
реализация проекта выпуска самолета Ан-148 будет остановлена>. По словам
Лебедева, первым об этом неделю назад в присутствии свидетелей заявил и
руководитель федерального агентства по промышленности Борис Алешин.

В администрации Воронежской области отказывается верить в то, что Ил-96 могут
снять с производства. <Этот самолет в настоящий момент является лучшим в
российском авиапроме, имеет сертификации всех уровней, в том числе и
международные, - заявил RBC daily заместитель начальника главного управления по
промышленности администрации Воронежской области Александр Коноплин. - По
налету часов в системе Аэрофлота он опережает Boeing, и говорить о вероятности
его снятия с производства - абсурд>. Если все же государство пойдет на то,
чтобы отказаться от выпуска этих самолетов, для авиастроительных предприятий
это станет катастрофой. <Если не будет этих заказов, для Воронежа это будет
огромнейшая и на данном этапе невосполнимая потеря, - уверен Александр
Коноплин. - Ведь ВАСО производит в основном Ил-96, и авиационный завод держится
на этом производстве>.

Заводы в Воронеже и Ульяновске без этих заказов выжить не смогут, уверены
участники рынка. <Ту-204 - это основная продукция ульяновского авиазавода, и
почему ее закрывать, если на нее есть спрос? - удивляется Николай Дадонов. - Но
если такое решение будет принято, то ульяновский завод, видимо, прекратит свое
существование. И если принимается решение о ликвидации Ил-96 и не будет начат
запуск Ан-148 (самолет впервые показан на МАКС-2005, предназначен для замены
региональных Ту-134 и Як-42, - RBC daily), то аналогичная судьба ждет и ВАСО>.
Между тем на ВАСО в производстве заняты 11 тыс. человек, почти столько же - на
ульяновском <Авиастаре>, где числится порядка 10 тыс. рабочих. <Плюс члены их
семей - это минимум 30-40 тыс. человек, - считает Николай Дадонов, - плюс
поставщики, которые на этих заказах работают. Общее количество народу, на кого
это повлияет, где-то 200-300 тыс. человек>.

Как говорит Александр Лебедев, противники Илов и Ту предлагают сделать ставку
на модель самолета RRJ (Russian Regional Jet), разработанную ОКБ <Сухой>.
<Таковы намерения правительства, поскольку эту точку зрения озвучивал Фрадков:
директоров выгнать, всех поменять, RRJ - наш самолет, - рассказывает он. - Но
самолет будет лишь на 20% российским, а 80% деталей и узлов будет
изготавливаться за рубежом. Общая стоимость проекта, между прочим, составляет
около двух миллиардов долларов>. Немаловажен, по мнению экспертов, также и тот
факт, что одним из партнеров проекта RRJ является Boeing. Компания, теряющая,
по мнению экспертов, позиции на мировом рынке и активно пытающаяся выйти на
просторы России. Главные же конкуренты в нашей стране для американской компании
- именно Ил-96, Ту-204 и Ан-148. Александр Лебедев сообщил RBC daily, что
Госдума намерена провести собственное расследование, чтобы выяснить, в чьих
интересах действуют федеральные чиновники. <Первое расследование, которое
проведет Госдума после принятия закона о расследованиях в октябре, будет
расследование ситуации в авиапроме, - заявил Лебедев. - Мы выясним, кто это все
сделал>.

Отдел компаний


Маргарита Парфененкова, 26.09.2005

http://www.rbcdaily.ru/news/company/...5/09/26/208849
--- GoldED+/W32 1.1.5