Авиасообщение с Европой сегодня хуже, чем в 1950-е

Boris Paleev написал(а) к All в Apr 23 19:17:40 по местному времени:

Нello All!

https://vz.ru/opinions/2023/4/21/1207676.html

Авиасообщение с Европой сегодня хуже, чем в 1950-е
Максим Соколов
публицист
21 апреля 2023, 11:42

Официальная служба Евросоюза (Евроконтроль), ведающая безопасностью воздушных сообщений, оповестила: "Мы предполагаем, что воздушное пространство Украины и России остается закрытым до конца горизонта планирования (2029 год)".

То есть еще как минимум пять лет (возможно, и больше, но это уже за горизонтом планирования) некогда привычные рейсы до Вены, Парижа, Франкфурта, Рима etc., занимающие от двух с половиной до четырех часов, возобновлены не будут.

С европейскими городами будет, возможно, лишь окольное сообщение через Стамбул и другие азиатско-африканские аэропорты, берущее порядка 10-12 часов. По времени полета Париж будет дальше, чем Пекин.

С прежним же маршрутом будет, как в былине про Илью Муромца и Соловья-разбойника (трек Чернигов - Киев) - "Прямоезжая дорожка заколодела, Заколодела дорожка, замуравела".

При этом вряд ли кто-нибудь с уверенностью скажет, что будет с европейскими вождями и с самим ЕС к 2029 году. Если говорить о персоналиях, то Макрон, Шольц, Анналена, Урсула, Боррель к этому времени будут принадлежать истории. Не исключено, что та же судьба постигнет и сам Евросоюз. Чтобы европейцы сегодня могли с гордостью объявить:

"Нам не страшно усилье ничье,
Мчим вперед членовозом труда",

- фантазии не хватает. Даже самой буйной.

Но ЕС (и Евроконтроль как его подразделение) в случае чего готов даже из гроба не пускать самолеты "Аэрофлота". Подтверждая тем самым определение "Санкции - это то, что навсегда". Исключения из этого правила возможны лишь при таких изменениях в геополитике, которые имеют тектонический характер. Когда континентальные плиты налезают друг на друга и с треском рушатся политические системы, тогда вправду не до санкций.

Но геология геологией, а интересно вспомнить, как происходило транспортное сообщение между Востоком и Западом во время холодной войны. (Международное железнодорожное сообщение, имевшее тогда важную роль, мы выносим за скобки, поскольку оно начало увядать еще в 1980-1990-е годы, задолго до нынешних политических катаклизмов.)

Что же до воздушных перелетов, то ограничения были связаны преимущественно с состоянием авиапарка. Поршневая авиация имеет свои пределы. В начале 1950-х перелеты из Москвы в Западную Европу шли через Прагу, которая тогда была важным хабом, говоря по-нынешнему. Например, в 1954 году "Аэрофлот" и "Эйр Франс" заключили сообщение о рейсах Москва - Париж. До Праги летели на Ли-2, а из Праги до Парижа на DC-3, то есть на тех же Ли-2. Конечно, на поршневых "Дугласах" много не налетаешь, и в 1958 году, с появлением реактивных Ту-104 открылась прямая линия Москва - Париж. Рейс тогда занимал 3 часа 20 минут.

Тогда же появились прямые рейсы до Лондона, Амстердама и Рима. В самом начале 1970-х годов - до Франкфурта-на-Майне и Мюнхена. Число рейсов все возрастало, их география ширилась, а межгосударственных терок холодной войны как будто и не было. Конечно, тут можно заметить, что прогресс авиасообщения прогрессом, но и ограничения на выезд никто не отменял. Вроде бы всего три часа лету, и ты в стране капитала (вариант: в свободном мире), однако близок локоть, да не укусишь.

Но на вопрос можно посмотреть и с другой стороны. Если пользоваться благами быстрого и прямого воздушного сообщения с Европой могли не все того желающие, но лишь особо доверенные граждане, так называемые выездные, то и обидеть выездных, закрыв (или сильно затруднив) им путь в Европу, вроде как сегодня только на перекладных через Стамбул, - грех вроде бы невелик. Пускай коммунисты и их прислужники помучаются. Тем не менее в мрачные дни холодной войны такие дискриминационные меры не применялись. В отличие от наших дней, когда они анонсированы навсегда или около того. Даже вне зависимости от того, кто будет править Россией завтра.

Такое отличие от 1950-х может свидетельствовать о том, что нынешнее долгосрочное планирование в объединенной Европе строится по принципу "сгорел сарай, гори и хата", т. е. "все пропьем, но флот не опозорим". Ну, пропивайте напоследок.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027