План продаж самолетов "Сухой Суперджет" провалился

Oleg A. Kozhedub написал(а) к All в Dec 19 17:34:58 по местному времени:

Приветствую Вас, All !

https://auto.mail.ru/article/75589-p...rdzhet</b>prov alilsya/

============================================================================

Вместо запланированных в начале года 20 самолетов был реализован всего один

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) не сможет продать 20 самолетов SSJ100 за год, как ранее было запланировано. Изначально в плане продаж была указана цель реализовать около двух десятков "Суперджетов", об этом в апреле 2019 года сообщал "Коммерсант". Потом планы были скорректированы до более скромной цифры в 16 машин. В итоге по состоянию на середину декабря был реализован всего один самолет, сообщает РБК.

У столь слабого спроса несколько причин, одна из них - в том, что с 2020 года нулевая ставка НДС будет распространяться и на самолеты отечественного производства. Поэтому перевозчики затягивают с покупкой самолетов, пояснил РБК исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

"Вторая причина, которая повлияла на реализацию планов ГСС, - длительные переговоры по поставкам с "Аэрофлотом". Из ста самолетов [по контракту от сентября 2018 года] было принято решение только по первой партии. Конечно, для переговоров о поставках новым клиентам негативным фоном стала майская авиакатастрофа", - пояснил эксперт.

Влияние на отношение перевозчиков к "Суперджетам" оказала катастрофа, произошедшая 5 мая в аэропорту Шереметьево. Тогда потерпел крушение Sukhoi Superjet 100 - лайнер загорелся при приземлении. Трагедия унесла жизни 41 человека. Виновным СК назвал командира экипажа Дениса Евдокимова, но пилот свою вину не признал.
За границей дела у "Сухого" тоже шли неважно. В феврале 2019 года ирландский перевозчик CityJet (единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet) отказался от этих самолетов. CityJet по сути сдает свои самолеты "в аренду" другим авиакомпаниям, и все ее SSJ100 летали по маршрутам Brussels Airlines. Но вскоре Brussels Airlines отказалась арендовать SSJ100, объяснив, что из-за нехватки запасных частей эти самолеты слишком долго простаивают.

В августе от SSJ100 отказался последний зарубежный эксплуатант - мексиканская компания Interjet, которая была вторым по величине после "Аэрофлота" покупателем. Причиной стало тяжелое финансовое состояние Interjet, но в ГСС отказ Interjet от SSJ100 опровергают.
SSJ100 оказался в "самом невостребованном" сегменте на рынке - маленький лайнер на 100 пассажиров.

"Изначально он создавался как региональный самолет, но в итоге модель изменили, количество мест увеличили и получили что-то среднее - ни региональный, ни магистральный", - рассказал РБК главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров

У самолета остаются проблемы с постпродажным обслуживанием и поставкой запчастей. Создание сервисных центров и складов - большая статья расходов "на миллионы долларов", продолжает эксперт. Но для этого нужны заказы и концентрация в одном регионе хотя бы десяти самолетов, чтобы под них там имело смысл создавать сервисную инфраструктуру.

Впрочем, ситуация может измениться уже в начале следующего года. В ближайшие дни ГСС может заключить контракт на поставку еще пяти SSJ "Аэрофлоту". Также поставку одного "Суперджета" ожидает авиакомпания "Северсталь". А норвежская авиакомпания-лоукостер Norwegian Air Shuttle заключила с ГСС меморандум о поставке 40 самолетов SSJ100 с возможностью летать по транссибирскому маршруту.

Также Авто Mail.ru ранее сообщал о том, что Россия рассматривает возможность поставки партии из 16 самолетов SSJ100 ("Сухой Суперджет") пакистанской авиакомпании Pakistan Air. Как рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, переговоры на эту тему уже ведутся и они продолжатся в 2020 году.

============================================================================

Oleg A. Kozhedub

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20060326